Treno RGP2 X 2700 – Jouef HJ2387 – HO 1/87 – SNCF – Ep IV – Analogico – 2R

Riepilogo

Un Autorail RGP2 série X-2700, à l’échelle HO 1/87ème, époque IV de la SNCF, sous la référence 2387 du fabricant JOUEF.

Version analogique 2 rails – courant continu.

Longueur : 605 mm.

Rayon minimal : 356,5 mm.

Livrée : Orange & Argent.

Véhicule Diesel.

Descrizione

Con il riferimento JOUEF 2387, ecco l’automotrice diesel RGP2 serie X-2700 della SNCF, in consegnata in arancione e argento, periodo IV e scala HO 1/87th, nella sua versione analogica a 2 binari, a corrente continua.

Caratteristiche della macchina: 

– Motore piatto e basso a 5 poli con volano nell’unità motorizzata nascosta sotto l’interno.

– Ruota con profilo esterno originale.

– Luci di lavoro interne nell’unità di rimorchio motorizzata (X 2700) e controllata dalla cabina (XR 7700), controllabili con decoder digitale.

– Luci anteriori e posteriori accese in base alla direzione in modalità analogica (LED bianco oro e rosso), controllabili con decoder digitale.

– Meccanismi di aggancio corto sul retro dell’unità motorizzata e su entrambe le estremità dell’unità rimorchio.

– Tasche di accoppiamento NEM 362 su tutti gli accoppiatori.

– Presa digitale MTC a 21 pin (NEM 660) in entrambe le unità (automotrice e rimorchio).

– Versioni digitali con suono (HJ2386S/87S/88S) dotate di decoder digitale DCC e altoparlanti “sugar cube” per una perfetta qualità del suono.

– Tutti i dettagli montati separatamente sono preinstallati.La parte anteriore del vagone è dotata di accoppiatore decorativo e tubi dei freni.

– L’estremità posteriore del rimorchio di controllo della cabina può essere dotata di soffietti per l’accoppiamento con un secondo rimorchio o una coppia automotrice-rimorchio.

Un po’ di storia: 

Derivato dalle precedenti serie X 2720 e X 2770 (RGP 1), caratterizzate da un’unica trazione diesel, l’X 2700, noto anche come RGP 2, era dotato di due motori Renault tipo 517-V12 in grado di erogare 300 CV e poteva raggiungere una velocità massima di 124 km/h.Le 20 unità ordinate dalla SNCF, su progetto dell’Office national de la recherche ferroviaire, furono costruite a partire dal 1954 e rimasero in servizio fino agli anni ’90.

Gli X 2700 erano costituiti da un insieme di due unità, di cui una motorizzata, e avevano il loro rimorchio che veniva definito XR 7700; venivano utilizzati per viaggi di lunga e media percorrenza, anche oltre frontiera e talvolta fino a Ginevra.