Locomotiva diesel CC 65005 – Mistral 23-03-S004 – HO 1/87 – SNCF – Ep VI – Analogico – 2R

Riepilogo

Locomotive Diesel CC 65005 sous la référence 23-03-S004 du fabricant MISTRAL.

Échelle : HO 1/87.

Compagnie : SNCF / Agrivap.

Époque : VI.

Technologie : Analogique.

Système d’exploitation : 2 Rails / Courant Continu.

Numéro d’immatriculation : CC 65005.

Livrée : Vert foncé / Rouge / Toit Noir.

Dépôt : Ambert.

Énergie : Diesel.

Longueur : 228 mm.

Descrizione

Explorez le monde fascinant du modélisme ferroviaire avec notre locomotive diesel CC 65005 – MISTRAL 23-03-S004 à l’échelle HO 1/87.

Reproduction fidèle, détails exquis et performances exceptionnelles font de cette locomotive le joyau de toute collection. 

Plongez dans l’aventure ferroviaire avec un modèle qui allie précision et passion, offrant une expérience immersive à chaque instant de votre parcours sur les rails miniatures.

Les caractéristiques du modèle réduit MISTRAL 23-03-S004 :

• Échelle : HO 1/87.
• Compagnie : SNCF / Agrivap.
• Époque : VI.
• Technologie : Analogique.
• Système d’exploitation : 2 Rails / Courant Continu.
• Numéro d’immatriculation : CC 65005.
• Livrée : Vert foncé / Rouge / Toit Noir.
• Dépôt : Ambert.
• Énergie : Diesel.
• Longueur : 228 mm.
• Phares : Avant et arrière avec fonction réversible, passant du blanc au rouge pour une polyvalence visuelle exceptionnelle.
• Prise décodeur : 21MTC.
• Reprise de la production des célèbres “Sous-Marins“.

Une petite touche d’histoire :

Les CC 65000, une série de vingt locomotives diesel-électriques, ont été commandées par la SNCF le 1er février 1955. Représentant les premières locomotives diesel “de ligne” de fabrication française, elles étaient destinées à des services polyvalents, couvrant à la fois le transport de marchandises et de voyageurs. La première unité a été livrée au dépôt de La Rochelle-Bongraine en décembre 1956. Ces locomotives ont principalement opéré sur la transversale Nantes — Bordeaux et ses lignes secondaires. De leur mise en service jusqu’à la fin des années 1970, elles ont été utilisées en tête de trains de marchandises et de convois de voyageurs. Par la suite, leur rôle s’est limité principalement à la traction de trains de marchandises, souvent en configuration double.

La série a été retirée du service entre 1981 et 1988, à l’exception de deux exemplaires préservés : la CC 65001 exposée à la Cité du train à Mulhouse et la CC 65005 conservée par l’Agrivap à Ambert.